【活動花絮】2020 ESMA歐洲智慧成型技術聯盟-簽約儀式
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市場競爭日趨激烈、技術創新蓬勃發展,全球供需市場及供應鏈產生重大變動,國內中小型企業因而面臨諸多挑戰。為了在全球化市場中生存與發展,技術創新已成為重要關卡與門檻,然而中小型製造業者卻因資金缺乏、資訊接收不足等問題,而未能即時轉型、掌握關鍵技術。 為促進國內射出成型業者與國際相關廠商的合作與技術交流,台灣區電腦輔助成型技術交流協會(ACMT)於12月2日和工研院產業科技國際策略發展所簽署「歐洲智慧成型技術聯盟」合作備忘錄,整合業界資源,為跨國交流提供平台與機會,以期多元化聯盟關係能為雙方帶來無限效益。 圖、(左起)ACMT蔡銘宏 理事長與工研院產科國際所 蘇孟宗 所長

籌備會議
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於2020年2月,召開歐洲智慧成型技術聯盟籌辦會議 開會地點於新竹科盛科技公司

歐盟的太空產業 ─ 政策與挑戰

太空產業的重要性 太空產業的發展在我們社會與經濟成長上一直扮演著舉足輕重的角色,從較早由天文學起步的太空1.0,到1960年代登月競賽的太空2.0,又或者是1990年代的太空3.0─國際太空站的發展等,都對我們的生活有著深遠的影響。而身在2020年代的我們,目前已經進入太空4.0的時代,從國防安全到地理圖資定位,從通訊到智慧城市,各方面都深受太空產業的影響。在這樣的背景下,太空產業在2020年時擁有3,700億歐元的市場,若以每年8%成長來推估,至2030年時,太空產業的市場規模將成長至5,000億歐元的規模。 歐洲是太空產業不可或缺的一員 在歐洲方面,2019年歐洲投入於太空領域的金額達93.3億歐元,其中15億來自於歐盟,另外78億則來自於各國的投入。此預算規模仍遠小於其他太空強權如美國、俄羅斯與中國 ( 僅為美國、俄羅斯的六分之一,中國的四分之一 ),但歐洲的太空產業,包括製造與服務的從業人數達23萬人,且產值則占全球太空產業的21%。 根據Eurospace,2019年歐洲太空產業的最終銷售額達87億歐元,較前一年成長2.6%,其中總銷售額中有63%貢獻自大型機構的太空計畫,是自2010年來的連續第十年的成長,主要內容為衛星應用與火箭發射。剩餘的37%銷售是來自私部門,主要收入來源是太空通訊以及觀測系統。 歐盟的太空策略 太空產業除帶來極高的商業產值外,對於歐洲的社經發展也扮演了重要的角色,因此許多歐盟政策制定以及政治上的優先選擇都奠基於太空科技所產生的數據與服務,政策制定包括經濟、移民、氣候變遷,以及通訊等領域,國際政治上的貢獻則在於太空產業的發展讓歐洲成為全球舞台上關鍵的成員,且可鞏固歐洲自身的防衛與安全。目前歐盟的太空發展策略(Space Strategy for Europe)制定於2016年,兩大策略目標分述如下: 目標一:透過太空技術發展帶動其他科技同步進步 太空產業的發展所產生的外溢效果是非常顯著的,例如數位經濟、智慧城市、自駕車、智慧電網、監測以及人工智慧等的發展都會因為太空相關科技的提升而受惠。歐盟太空發展策略亦明確指出,太空科技的發展所帶動的技術提升希望可協助歐盟兩大重點領域的發展與達成,包括氣候變遷與環境永續相關以及國防安全相關等領域的目標達成。 目標二:提升歐洲太空產業的全球競爭力和創新能力 根據2020年歐盟產業策略(EU Industrial Strategy),要達成歐洲太空產業的競爭亦與創新能力,強化歐洲在太空產業的自主性是首要任務。這可以透過歐洲太空總署(European Space Agency)、歐盟成員國以及歐洲境內太空產業主要的私人公司的密切合作來達成。近來歐洲已自行建立了兩項太空發射設備:Vega和Ariane。這兩項發射系統幾乎完全是由歐洲自主研發,是最佳的例子。有這種自主能力才可能降低技術使用成本,才可能真正完全滿足歐洲自身公私部門的在民用與國防上的需求,藉此才能提升歐洲的競爭力並促進創新。 歐洲太空產業所面臨的挑戰 如前所述,雖然各項數據都顯示,歐洲太空產業相較其他國家,不管在就業或銷售額等都呈現連年成長的情況,且歐盟與成員國,以及私部門都明白太空產業的重要性,因此投入的大量的資源進入此產業,但此產業在歐洲要能夠持續快速成長,有下列挑戰是必須克服的: 挑戰一:太空產業發展過度集中於特定國家 雖然數據上顯示歐洲太空產業不管是就業或銷售額都呈現持續成長的情況,但這樣的成績卻過度集中於某些國家,約90%的就業與銷售來自於太空產業前六名的國家,如何整體性提升全歐的太空產業能量是未來挑戰之一 挑戰二:關鍵的零組件與技術過度仰賴非歐洲國家的供應 事實上,歐洲公司在某些太空領域的關鍵零組件上仍是具有很強的競爭力,例如在微電子、奈米電子、數位轉換以及視覺和通訊上,但是這些領先優勢卻無法轉換成在太空產業商業上的優勢,這個問題的主要原因就是歐洲缺乏關鍵零組件的上游產業供應鏈,2020年歐盟產業策略就提出需強化太空產業的尖端技術創新、扶植新創、開發新商機以及跨域合作,此外,此策略報告書也建議,歐洲各國須努力找出太空產業中關鍵的技術,要能有自行開發與維護的能力,才能讓歐洲產業降低對於歐洲以外的依賴 挑戰三:歐洲補助分散,私部門難以全盤了解,不利於獲取政府資源 為了推動歐洲太空產業的發展,公部門的補助仍是重要的一個手段,據調查,有40%的私部門廠商提到,需要先有公部門的補助才有可能投入私有資金。此外,這類國家層級針對太空產業的補助仍較屬於傳統型的大型研發補助計畫,且仍屬分散,民間廠商不容易搞清楚,有鑑於此,愈來愈多的國家改採用創投的方式來協助民間廠商進行研發,法國和盧森堡就是由政府發起創投基金來鼓勵太空產業研發的案例 原文出處:https://www.ispionline.it/en/pubblicazione/strategy-eu-and-italy-space-28632

捷克理工大學Czech Technical University in Prague徵求潛在合作機會

捷克理工大學生醫學院doc. Ing. Patrik Kutilek教授團隊致力於輔助技術研究,專注於設計方法、軟體、電子和機電一體化系統的設計,以測量和評估人類和動物的運動和生理數據,該團隊還從事人體工程學以及輔助醫療設備、機械元件的開發和測試。 Prof. Kutilek已與捷克商Sciplications s.r.o.、ProKyber s.r.o.組成研發聯盟,尋求邀請台灣產業、研究機構單位,在生物力學(Biomechanics)與輔助科技(Assistive Technology)等領域洽談研發合作,共同申請臺捷DELTA2計畫資源。 捷方相關潛在合作內容,請參考附件PDF說明。 臺捷雙邊DELTA2計畫將5月13日至7月14日期間開放徵案,詳細計畫內容請參考計畫網址。 聯繫窗口 工研院產科國際所 呂先生 03-5916528

歐盟將建立新的歐洲夥伴關係,投資近100億歐元於綠色和數位轉型

執委會於2021/02/23提議在歐盟、各成員國、和產業間建立10個新的歐洲夥伴關係。目標是加速綠色(green)、氣候中性(climate-neutral)和數位化(digital)歐洲的過渡期,並使歐洲產業更具韌性和競爭力。歐盟將提供近100億歐元的資金,合作夥伴將配合提供對等資金 (matching-fund)。這筆聯合資金預期將能促進更多額外投資流動來支撐此過渡,並為就業,環境和社會帶來長期的正面積極之影響。 新的歐洲夥伴關係旨在改善歐盟(1)對傳染病的準備和應對力、(2)開發用於潔淨航空的高效低碳飛機、(3)支持在能源生產中使用可再生生物原料、(4)確保歐洲在數位化技術和基礎設施方面的領導地位及(5)增進鐵路運輸競爭力。 以下是歐盟提出新的十個夥伴關係,其中一些是建立在現有聯合執行計畫(joint undertakings)的基礎上: 全球衛生EDCTP3 (Global Health EDCTP3):針對如何減輕非洲撒哈拉以南區域傳染病的負擔,以及增加研究能力以應對此區域和世界各地再次出現的傳染病提出新的解決方案。目標是到2030年研發和部署至少兩種控制傳染病的新技術,並支持30個國家/地區至少100家研究機構開發新的醫療技術,以應對再次出現的流行病。 創新健康倡議 (Innovation Health Initiative):幫助建立整個歐盟內的健康研究和創新生態系,以促進科學知識轉化為有形的創新。此倡議將涵蓋預防、診斷、治療和疾病管理等範疇並有助於實現「歐洲抗癌計劃 (Europe’s Beating Cancer Plan)」,新的「歐洲產業策略 (new Industrial Strategy for Europe)」和「歐洲藥物策略 (Pharmaceutical Strategy for Europe)」的目標。 關鍵數位技術 (Key Digital Technologies):涵蓋電子組件,其設計、製造和系統整合以及定義它們運作模式的軟體。該合作夥伴關係的總體目標是支持所有經濟和社會領域的數位轉型以及「歐洲綠色協議 (European Green Deal)」,同時也包含下一代微處理器的研究和創新。此外,共20個成員國簽署了一項有關處理器和半導體技術的歐洲倡議,除了一個微電子聯盟即將成立外,各成員國也正在討論一個能促進突破性創新且具歐洲共同利益的重要計畫,此新的伙伴關係將有助於提高競爭力和技術主權。…

儲存氫的新電力糊

不久的將來,以化石燃料為基底的汽油和柴油發動機,將受氣候變遷因素影響所淘汰,並被新的推進系統取而代之,氫就是一種潛力很大的燃料。氫燃料汽車配備了壓力700 bar的儲存箱並供應氫給燃料電池使用,燃料電池將氫氣轉化為電能以驅動馬達來推進車輛。 就客車而言,這項技術非常先進,並已經有數百輛氫動力汽車在德國道路上行駛,未來三年內,預計德國的加氫站將從100個擴增到400個。但對於小型載具(​​例如電動踏板車和摩托車)來說,氫氣目前還不是一個選項,主要是因為加氣過程中的壓力波動太大。然而,位於德國德勒斯登(Dresden)的弗勞恩霍夫爾製造技術與先進材料研究所(Fraunhofer Institute for Manufacturing Technology and Advanced Materials, FhG IFAM)的研究人員就提出一種氫燃料:基於固態氫化鎂的電力糊。它將會是小型載具的理想選項。 「電力糊在室溫及正常大氣壓力下,是以化學形態來儲存氫能,等需要使用時才進行釋放」,FhG IFAM助理研究員Marcus Vogt博士這麼解釋。鑑於電力糊僅在約250°C的溫度下才開始分解,即使電動踏板車在炙熱的陽光下放置數小時,也依然十分安全。而且,重新裝填非常簡單,騎士不必前往加油站,只需更換新電力糊儲存盒,並將水箱重新填滿即可,這動作可在家中或路途中完成。 電力糊的原始材料是鎂,鎂是存量相當豐富的元素之一,也非常容易取得。使用上,電力糊通過柱塞從儲存盒釋出到儲罐中,當儲罐加入水後就產生氫氣,氫氣量可依燃料電池的實際需求來加以動態調整。實際上,只有一半的氫氣來自電力糊,其餘則來自所添加的水。 Vogt博士說:「電力糊具有相當高的能量儲存密度,比起其他類電池,它的儲能密度是其十倍。」,這意味著電力糊可提供與汽油相當甚至更大的行駛距離,也更優於700 bar下的壓縮氫氣。憑藉其強大儲能密度,電力糊也是汽車、送貨車輛和其他電動載具的潛力選項;同樣地,它也可以顯著延長大型無人機的飛行時間,從僅僅20分鐘到能夠飛行達數小時之久,這對於查勘工作(例如林業或電力線路檢查)而言特別有用;另外一種應用就是露營者可以透過使用電力糊的燃料電池來發電,以作為咖啡機或烤麵包機的供電來源。 除了提供較優異的工作效能外,電力糊還具備另一強項。相較於氣態氫,它不需要昂貴的基礎設施,非常適合在缺乏此類設施的區域來採用。由於電力糊是流體狀且可泵送,因此在沒有氫氣站的地方,一般加油站就可以其標準灌裝線來販售電力糊產品。電力糊的運輸成本低,主要是因為它不需使用昂貴高壓罐和極低溫液態氫。 FhG IFAM目前正在其「能源儲存和系統專案中心(ZESS)」建設一座電力糊生產工廠,該工廠規劃於今(2021)年投入營運,預估每年將能夠生產高達4噸的電力糊。 原文出處:https://www.renewableenergymagazine.com/hydrogen/new-powerpaste-for-hydrogen-storage-20210204

【Activity Information】2021/03/24(WED)、03/25(THU) UK-TW 3D Printing Webinar
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Activity Information Event:UK-TW 3D Printing Webinar Organizer:ITIS、British Taiwan Office (BOT) Co-Organizer:AMAT、British Council Forum Language:English Date: 03/24(WED)08:00-10:10(UK)/16:00-18:10(TW) 03/25(THU)08:00-10:10(UK)/16:00-18:10(TW) Website:Registration Remarks:Free to join (an event reminder including online link will be emailed in advance of…

卡巴斯基: 如何大幅降低企業勒索病毒攻擊之影響

隨著萬物皆聯網的時代來臨,電腦病毒攻擊與檔案加密的犯罪手法日新月異,因此資安威脅已從個人電腦延伸到企業網絡,甚至到了產線上串聯各機台與設備的機聯網。在百花齊放眾多標榜智慧化的業者輔導之下,許多企業享受到物連網技術帶來的產能與便利,但其中一部分也遭遇到了勒索病毒的攻擊。有時儘管部分業者已採取了所有防護措施,但勒索病毒還是會透過各類漏洞進行感染入侵,以下便是卡巴斯基對於企業遭受勒索病毒攻擊時建議之作法。   第一步: 找到並隔離 您的第一步是確定入侵的程度,勒索病毒已經遍佈在整個網路?還是已經擴散到多個辦公室?先找到受感染的電腦跟網路區塊,然後盡速斷開網路以限制感染擴散。 如果公司內部電腦數量不多,從防毒軟體、Endpoint Sensor及防火牆紀錄開始,或是直接檢查每台電腦。 如果今天談的是有很多電腦的公司,則就是要去分析Security information and event management(SIEM),雖然仍須檢查每部電腦,但可由SIEM中分析出整體感染趨勢及被感染的途徑。 隔離受感染的電腦後,請完全複製檔案系統的結構跟內容,並在盡可能的情形下保留電腦,直到調查結束(如果公司不能負擔電腦停機的成本,無論如何都要製作複製的動作以進行調查)。 第二步:分析並採取行動 經檢查後,就可以整理出一個被病毒鎖定的電腦清單,以及這些電腦的檔案複製備份。這些電腦都與網路斷開後,也就不再構成威脅,即可開始復原的過程,但首先要確認網路其餘部分的安全性。弄清楚勒索病毒如何滲透進入,以及來自什麼組織;為此,請進行內部調查,在記錄檔中尋找以確定哪台電腦最先被感染,以及為什麼未能阻止病毒攻擊。 根據調查結果,清除藏身網路中的惡意病毒源頭,並重新啟動電腦。然後確認缺少什麼資安軟體以阻止惡意病毒攻擊,並盡快安裝。 接下來,提醒員工發生的事情,向他們簡要介紹如何發現並避免此類陷阱。 同時,對於IT管理員來說,更新是至關重要的,惡意病毒通常會經由已經原有的漏洞潛入,經由更新可減少這樣的情況發生。 第三步:清理和還原 到此步驟,已經解決了對網路的威脅以及填補攻擊的漏洞。接下來,已隔離並被病毒鎖定的電腦若已不再需要調查,便可格式化然後從最新的備份中還原。 但如果沒有備份,則必須嘗試解密已被病毒鎖定的內容。可以從卡巴斯基的No Ransom網站查詢(https://noransom.kaspersky.com/),可能已經有相對應的解毒軟體可供下載,;如果沒有,請聯繫您的資安軟體提供商,以獲取幫助。無論如何,請不要刪除被鎖定的文件,解毒軟體推陳出新,也許您需要的解毒軟體明天就會推出。 不論如何,都不要付款,不但會成為犯罪活動的幫兇,此外,獲得解毒軟體的機會並不大,貪婪的網絡犯罪分子甚至會要求更多。有時在付款後的幾個月,會被威脅要提供更多的贖金,否則要發布所有竊取到的資訊內容。 請預先做好任何失竊數據或資料被外流相對應措施,做好資訊外洩的準備。 第四步:採取預防措施 重大的網路安全事件極為麻煩,預防是最好的解決方法。可事先為任何可能產生漏洞的地方做準備: 在所有運用網路的設備(包括智慧手機)上安裝可靠的保護; 建置網段,並為其配置完善的防火牆;使用次世代防火牆(NGFW)或類似的產品來自動接收有關新病毒的資訊; 除了防毒軟體以外,使用惡意程式鑑識獵捕工具。 大型公司可部署SIEM(資安事件管理系統)以立即發出警報; 定期針對員工進行資安培訓。  (Source: https://www.kaspersky.com/blog/ransomware-attack-what-to-do/38809/…

Satair為Airbus飛機「列印」首個通過標準認證之3D金屬備用零件
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Satair自2011年成為法國Airbus子公司,最近為客戶提供經過認證的3D金屬列印備用零件。此備用零件已成功進行首次飛行!該零件位於A320ceo飛機的機翼末端,原本的供應商已不再生產;經由使用金屬積層製造技術來替代原有之零件生產方式能夠減少飛機長時間停飛的可能性。廣泛而言,此技術展現了使用金屬積層製造技 術技術進行零件生產的靈活性,同時滿足了EASA Form1認證所要求之高品質標準。Satair估計,此生產方式可降低了45%的成本,為客戶提供了一種既便宜,交期又較短的解決方案。 Satair是一家丹麥的飛機部件和服務公司,成立於1957年,服務範圍含括零件供應和分銷到量身定制的全面解決方案。2011年被法國Airbus併購。Satair的業務遍及全球10個據點,擁有1,300多名員工。為了維持Airbus飛機的使用壽命,Satair提供靈活而廣泛的物料管理服務。Satair研究了各種替代製程,包括傳統的製造過程,而後採用金屬積層製造技術。 由於零件供應商無法再提供A320ceo機翼末端之零件鑄件,因此用於製造這些零件的模具相對減少,導致Satair更換單個零件成本提高。為此Satair研究各種製程後,發現相對於積層製造製程,傳統鑄造方式在成本和時間以及時間不具競爭優勢。 Satair積層製造專家Felix Hammerschmidt解釋說:「Satair求助於積層製造團隊以尋找解決方案。經過簡短的評估之後,零件馬上送交Airbus RapidSpares設計辦公室進行認證。鈦合金的材料可用於此新的積層製造製程,並為可飛行的積層製造合格材料。 一旦製程標準化,認證的所需的時間預期將在未來更進一步的縮短。」 製造階段由Airbus菲爾頓的Reference Manufacturing工廠進行積層製造製程印製零件,該工廠已於2019年獲得認證,現在已能夠生產飛機零件。 列印零件所需作業時間大約26個小時,列印後,必須執行後續之處理步驟才能符合與原始零件相同的安全要求,而此新的積層製造製程列印零件已獲得EASA Form 1認證批准使用。 (Source: https://www.3dnatives.com/satair-piece-3d-certifiee-04112020/ )

【台灣商業櫥窗】CES 2021首推線上展 工研院12項創新齊亮相

隨時隨地看展,24小時不打烊! 在經濟部技術處科技專案支持下,工研院連續五年參加CES發表最新研發成果,今年因應疫情,運用數位科技,首度以虛擬展示館參加CES 2021數位展,發表AI人工智慧、機器人、數位醫療等三大熱門技術主題,提供全新直覺式線上觀賞12項創新技術3D影像,展現工研院多元創新領先研發成果及應用,虛擬展示館一上線即備受關注,已陸續吸引數十家國內外業者洽詢合作。 隨時隨地看展,24小時不打烊!全數位化展出的CES 2021即將在美國時間11日登場。呼應CES 2021的數位醫療、AI人工智慧、5G、自駕車等主題,在經濟部技術處科技專案支持下,工研院CES虛擬展示館展出AI人工智慧、機器人、數位醫療等12項創新技術,包括以獨創的AI演算法針對環境、電池劣化、駕駛行為等動態變化,對電池資訊做即時校正的自學式電池管理系統技術;類人雙臂機器人,擁有兩隻七軸手臂及仿生手掌抓取形狀不規則物件,能從事多元工作,以及應用UVC紫外光殺菌的UVC LED流動水殺菌模組。 數位醫療是CES 2021展覽的熱門話題之一,由於疫情蔓延喚起民眾對健康重視,也促使科技業者加速新技術導入。工研院在數位醫療聚焦在穿戴式裝置及智慧監控兩大應用範圍,已開發多款非接觸心理監測的穿戴式裝置,即時提供心跳及呼吸數據,包括獲得今年CES創新獎的iDarlingWeaR嬰幼兒智慧照護裝置,採用對人體完全無害的低功率生理偵測雷達技術,可結合包巾放置於嬰幼兒胸口量測生理訊號。全球第一台心臟守護貼,可非侵入性測量肺動脈血流速、血液輸出量、心輸出量與心跳。以非接觸式微型低功率雷達即時感測心率、呼吸等生理數據,結合導電紡織品技術的智慧感知照護衣,可應用在長者健康照護、醫療管理。以微型非接觸生理感測技術開發的心照護穿戴裝置,則是整合心電與脈波資訊,將生理訊息轉換提供使用者更多自身健康指數,能進一步長時間解析生活壓力、睡眠品質、疲勞狀態與心血管健康狀態。 數位醫療智慧監控方面,工研院也透過視覺影像技術及AI人工智慧判讀,協助醫師進行更精準的手術規劃及醫療診斷,展出包括全臺第一台64通道智能化手持式超音波,透過Wi-Fi即可即時傳輸到手持裝置觀看,並可依據情況搭配不同的超音波探頭;非接觸式的Wi-Fi生理感測技術能感知使用者的睡眠階段與睡眠品質,可運用於睡眠學習服務與睡眠呼吸中止狀態的偵測;以非侵入式的「光學同調斷層掃描技術」(Optical Coherence Tomography,OCT),即時呈現皮膚組織的斷層結構影像;運用深度學習和影像處理演算法定位出X光影像中各節脊椎的位置,進行手術植入物選擇建議與骨骼位移模擬,提供醫生更精準的手術與治療規劃的腰椎X光片智慧量測技術。全球第一台具備AI分析之手持式眼底鏡,除了可精準判讀糖尿病眼底病變外,並可標示病徵位置,有效率協助非眼科醫師診斷眼底影像的細微病變。 工研院CES虛擬展示館運用了Unity遊戲引擎和3D max建模技術,整合實體與虛擬,呈現細膩度、還原度高的空間樣貌,利用簡單的電競操作概念,以Q、W、E、A、S、D六個鍵就能前後左右移動觀賞位置,猶如實際在展館中隨意走動,展館中的3D環物展示每一項展品更真實的3D動態,提供全新且直覺式的O2O看展體驗,參觀者憑電腦或手機就能參與此次盛會,輕鬆且自由地瀏覽不同技術資訊,如同身歷其境地看到12項創新研發成果。 立即參觀【工研院@CES2021主題網站】

【看這裡】國家如何為產業助攻?! – 善用國家利器,產業發展如虎添翼
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 A+之「國際創新研發合作補助計畫」 主要補助的對象是有意與歐洲國家進行帶有技術研發性質合作的我國廠商。技術處透過工研院產科國際所的協助,與歐洲國家如德國、西班牙、捷克,以及西亞的以色列建立雙邊平台,並各自針對自家進行合作之廠商進行補助,我國廠商若透過雙邊平台進行國際合作則可申請國際創新研發合作補助計畫項下的「雙邊補助」。 除了雙邊平台外,歐盟以每七年為一期,訂下其科研發展的重點領域與時程,按時推出不同的徵案,以歐盟成員國組織為主申請者下,我國廠商若可參與其中,亦可申請國際創新研發合作補助計畫項下的「歐盟多邊補助」。 除歐盟主動徵案外,我國經濟部技術處亦與歐盟達成協議,雙方可議定一個符合各自發展方向的主題並向外徵案,由台灣廠商與歐盟成員國組織議定合作題目共同提出申請(目前題目要求需為5G相關議題),此時參與之我國廠商則可申請國際創新研發合作補助計畫項下的「臺歐盟Targeted Opening Call」。 真人解說看這裡! 想知道更多嗎?!歡迎洽詢~ 工業技術研究院 產業科技國際策略發展所  台歐業務組 王小姐(Sharon Wang) Tel: +886 3 591 2706 E-mail: sharonwang@itri.org.tw

【技術新知】工業4.0應用: 捷克ŠKODA汽車Vrchlabí工廠導入數位孿生(Digital Twin)
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應用“數位孿生”模擬生產製造流程優化,可以在持續生產狀態下設置新工作站 未來導入製程新項目將可大幅縮短三周準備時間(leadtime) 在生產線上設置新製程工作站項目需要進行深入的規劃,尤其要求維持正常生產運行同時進行的情況下,往往增添其困難度。捷克汽車製造商SKODA利用導入“數位孿生”技術(Digital Twin),在Vrchlabí工廠成功地設置了新的機器人工作站點,過程中在預先進行設備和工廠的程序與方案模擬的情況下,該新項目設置時間比使用傳統換線方法,大幅提前三週即可全面投入生產運作。 SKODA AUTO生產主管Christian Bleiel說:“如果沒有工業4.0技術,我們將無法以這種方式在Vrchlabí現場安裝新的機器人工作站。由於空間不足,不太可能在現有工作站點旁邊還能設置新設備,並且在維持產線運作下完成測試; 但是,導入數位孿生(Digital Twin)和最先進的技術,使我們能夠得到非常詳細的工廠虛擬圖像、模擬流程和步驟,完成配置與生產線無縫接軌的任務。”; 新設置的機器人工作站,可以在30秒之內,完成為變速箱安裝兩組高精度軸承組件,確保變速器的旋轉部件發揮最佳功能。 一開始,SKODA利用該技術創建了工作站的3D數位孿生模型,包含複製了機器人手臂、傳感器邏輯和安全組件等,進一步完成了對工作站上的所有機械和運動過程進行實際模擬,運用軟體運算預先確保所有硬體零件與生產線流程在控制程序之間通信的流暢度與正確性; 技術人員可以進行開發,測試和優化控制電子設備,並確定配置新工作站所需的空間,他們還能夠防止機器人手臂碰撞的任何可能性並同時規劃出最佳的周期時間,不僅於此,數位孿生技術也可應用於線上作業培訓,模擬模型使ŠKODAAUTO能夠將新建置項目投入生產運作所需的時間縮短了大約三週,除此之外,因為可以預先優化需求,還節省了大約40平方公尺的生產空間,透過數位孿生技術導入,甚至可以在機器人及其週邊設備甚至還未出廠之前,預先一步進行機器人控制程序的開發。 高科技的Vrchlabí工廠在SKODA汽車的零部件生產中扮演了重要的戰略角色,也是大眾汽車集團內最現代化的工廠之一,自2012年以來,SKODA AUTO在18個月的時間內將Vrchlabí的工廠改造成現代化的零部件工廠,SKODA引進工業4.0技術系統,在此投入生產製造先進的DQ2007速DSG變速箱,每天產量高達2200套,在2019年DQ200變速箱生產量已達300萬台,Vrchlabí工廠因其動態轉型成功被評為“年度最佳工廠”。 自2018年以來,SKODA已經導入使用自動機器人在其加工機台設備與計量中心之間運送零件。此外,最近還啟動了CNC產線料件的自動化採購系統,超現代化的工廠在環境兼容性和能源效率方面也處於領先地位,Vrchlabí工廠也將成為SKODA AUTO第一個實現平衡二氧化碳零排放的生產基地。 (Source:https://www.emove360.com/industry-4-0-skoda-auto-vrchlabi-plant-has-made-use-of-digital-twin/)